{"id":116510,"date":"2026-10-28T10:58:07","date_gmt":"2026-10-28T14:58:07","guid":{"rendered":"https:\/\/livingstonepartners.com\/?post_type=insights&#038;p=116510"},"modified":"2026-10-28T10:58:07","modified_gmt":"2026-10-28T14:58:07","slug":"luft-und-raumfahrtindustrie-2026-warum-die-kaufbereitschaft-wieder-zunimmt-und-welche-vermogenswerte-einen-aufschlag-erzielen","status":"publish","type":"insights","link":"https:\/\/livingstonepartners.com\/de\/insights\/luft-und-raumfahrtindustrie-2026-warum-die-kaufbereitschaft-wieder-zunimmt-und-welche-vermogenswerte-einen-aufschlag-erzielen\/","title":{"rendered":"Luft- und Raumfahrtindustrie 2026: Warum die Kaufbereitschaft wieder zunimmt und welche Verm\u00f6genswerte einen Aufschlag erzielen"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><strong>In einem Artikel f\u00fcr<\/strong> die Zeitschrift <strong><em>Avion Revue<\/em> (Sonderausgabe <em>Industria Aeron\u00e1utica 2026<\/em>, Mai 2026)<\/strong> analysiert <a href=\"https:\/\/livingstonepartners.com\/de\/team-member\/juan-romero\/\"><strong>Juan Romero Turel<\/strong><\/a><strong>, Partner bei Livingstone, die Ver\u00e4nderungen im M&amp;A-Zyklus der Luft- und Raumfahrtbranche in Spanien. Im Jahr 2025 wurden auf dem spanischen M&amp;A-Markt zwar weniger Transaktionen als im Vorjahr verzeichnet, doch die Luft- und Raumfahrt geh\u00f6rte zu den Branchen, deren Kennzahlen sich verbesserten.<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n<h4 id=\"h-am-amp-a-in-der-luft-und-raumfahrt-kehrt-in-einen-kaufermarkt-zuruck\" class=\"wp-block-heading\">AM&amp;A in der Luft- und Raumfahrt kehrt in einen K\u00e4ufermarkt zur\u00fcck<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Branchenzahlen erkl\u00e4ren einen Teil des Interesses: Airbus schloss das Jahr 2025 mit einem Rekordauftragsbestand von 8.754 Flugzeugen ab und Boeing verzeichnete sein bestes Jahr bei den Auslieferungen seit 2018. Steigende Verteidigungsausgaben und ein Mangel an qualifizierten industriellen Kapazit\u00e4ten runden das Bild ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Doch wie <strong>Juan Romero<\/strong> warnt, bedeutet die R\u00fcckkehr des K\u00e4uferinteresses nicht, dass der Markt blindlings einen Aufschlag zahlt: <em>\u201eDer Aufschlag wird nicht daf\u00fcr gezahlt, dass ein Unternehmen das Label \u201aLuft- und Raumfahrt\u2018 oder \u201aVerteidigung\u2018 tr\u00e4gt \u2013 obwohl das hilft \u2013, sondern daf\u00fcr, dass es schwer nachzuahmen ist.\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Was der Artikel behandelt<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die drei Faktoren, die hinter der R\u00fcckkehr der Investoren in den Luftfahrt- und Verteidigungssektor stehen.<\/li>\n\n\n\n<li>Welche Arten von Unternehmen \u2013 von MRO- und Aftermarket-Anbietern bis hin zu Tier-2- und Tier-3-Zulieferern \u2013 erzielen Pr\u00e4mienbewertungen und warum.<\/li>\n\n\n\n<li>Was K\u00e4ufer im Bereich Verteidigung und Dual-Use-Technologien erwarten.<\/li>\n\n\n\n<li>Das Element, das bei Unternehmensbewertungen im Jahr 2026 mehr Gewicht hat als je zuvor.<\/li>\n\n\n\n<li>Wichtige \u00dcberlegungen f\u00fcr Eigent\u00fcmer und Aktion\u00e4re, die \u00fcber den Verkauf eines Luft- und Raumfahrtunternehmens nachdenken, und warum <em>\u201eder Aufschlag nicht ausgehandelt wird: Er wird aufgebaut.\u201c<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Artikel ver\u00f6ffentlicht in<\/em> Avion Revue, <em>Sonderausgabe<\/em> Industria Aeron\u00e1utica 2026, <em>Mai 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Juan Romero, Partner bei Livingstone, analysiert in der \u201eAvion Revue\u201c, warum das Interesse der K\u00e4ufer an der Luft- und Raumfahrtbranche wieder zunimmt und welche Verm\u00f6genswerte einen Aufschlag 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